記者從中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱上鐵集團）獲悉，2024年，上鐵集團年發(fā)送旅客8.9億人次，較2023年年旅客發(fā)送量（8.08億人次）增長超一成，創(chuàng)年旅客發(fā)送量歷史新高。

織密區(qū)域路網

畫好一體化發(fā)展“同心圓”

2024年，“軌道上的長三角”建設加快推進，池黃、杭溫、宣績、滬蘇湖等四條高鐵相繼開通運營。四通八達的高鐵網促進滬蘇浙皖深度互聯(lián)互通，長三角城市間時空距離越來越“近”，管內各地間基本實現(xiàn)3小時內通達。

隨著滬蘇湖高鐵的開通，長三角鐵路目前已擁有29條高鐵，動車組開行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級城市，成為全國高鐵網絡最發(fā)達完善的區(qū)域之一；鐵路營業(yè)里程超1.5萬公里，其中高鐵里程超7700公里。集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域鐵路于一體的高品質快速軌道交通網絡越“織”越密，路網通達性和便利度大幅提升，繪就區(qū)域經濟社會發(fā)展“同心圓”，托舉長三角地區(qū)龐大的人員流動和國民經濟平穩(wěn)運行。

動態(tài)優(yōu)化運力

滿足旅客“隨時走”出行需求

2024年，長三角鐵路先后4次優(yōu)化調整列車運行圖，累計實施運能調整計劃1859個，平均每周調整運力35.8次，全年累計調整（上鐵集團）擔當旅客列車11.55萬趟。對高鐵線路實行動車組列車市場化運營方案，在“日常+周末”開車模式基礎上，實施高鐵“一日一圖”編制，安排日常、周末、高峰圖3套運行方案，緊盯客流，按需開車。

列車開行緊貼客流規(guī)律，開展上海、南京、杭州、合肥等長三角城市群中心、副中心城市客流通勤數(shù)據分析，掌握客流變化特點，增加日常早高峰、周末晚高峰開車密度，上述城市間形成“1至2小時交通圈”，助力雙城生活，增強“同城效應”。

上海虹橋站是中國最繁忙的高鐵車站之一，2024年該站單日最多有737趟動車組列車�？哭k理客運業(yè)務，運營高峰期平均不到1分鐘就有一趟動車組列車到發(fā)。截至2024年12月31日，上海虹橋站啟用14年來，單日最高發(fā)送旅客41.28萬人次。

2025年1月5日運行圖調整后，

• 上海和南京之間，每天往返的列車達649趟（其中動車組列車566趟），運營時間內平均不到2分鐘就有一班列車到發(fā)；
• 緊鄰上海的江蘇蘇州，現(xiàn)在每天8點前開往上海方向的早通勤高鐵列車就有20趟，幾乎趟趟爆滿。

長三角鐵路滿足旅客多元出行需求，優(yōu)化普速運能投放。以阜陽、亳州等城市為例，在阜陽及周邊地區(qū)進入高鐵時代后，仍安排111趟普速列車開行，前往滬寧杭、東北、京津冀、廣深、云貴等多個方向，通達北京、上海、廣州、哈爾濱、西安、昆明、杭州等多座城市。

（總臺記者 李筱）