今天(2月15日)14時，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制在國新辦舉行新聞發(fā)布會，國鐵集團副總經(jīng)理李文新介紹，從2月11日起至2月14日已經(jīng)連續(xù)4天，鐵路發(fā)送旅客低于100萬人，累計退票達到1.15億張，所以我們經(jīng)過研判認為近期鐵路不會出現(xiàn)返程客流高峰。

　　從客流結構分析來看，鐵路節(jié)后返程主要有五部分組成：

　　一是商務差旅。

　　二是旅游流。

　　三是探親流。

　　四是學生流。

　　五是務工客流。

　　其中商務和差旅大幅下降，旅游流近期也不會集中出行，探親客流已經(jīng)基本返回，學生客流一方面不少省市已經(jīng)宣布2月底以前不開學，所以這部分客流和務工客流不會疊加。另一方面，實施錯峰、錯區(qū)域和錯層次開學，學生返校也不會形成集中客流。占我們預測總客流量20%的務工客流，就成了節(jié)后返程客流的主要組成部分。我們預計，節(jié)后務工客流一共是5600萬人次，其中2900萬人已經(jīng)返程，目前待出行的還有2700萬人。由于各地企業(yè)錯時復工復產(chǎn)，這部分旅客將陸續(xù)分散出行，也不會形成客流高峰。

　　李文新表示，從車票預售情況看，從現(xiàn)在到2月底，最高峰日售票量不超過100萬張，與去年同期相比，不到1/10，這也意味著鐵路客流將繼續(xù)維持低位運行，不會形成客流高峰。

　　對于返程運輸，鐵路部門做了幾方面準備：一是精準安排錯峰返程運力，實行分散售票策略，不賣無座票，實施隔座售票，將客座率控制在50%左右。李文新介紹，現(xiàn)在的鐵路客座能力最大的是800萬一天，如果按照50%的客座率，至少能夠滿足日均400萬人次出行，而目前旅客出行的需求在100萬以內，對于輸入和輸出地比較集中的務工團體客流，我們還可以組織專列或者包車形式，確保有序錯峰返程。

　　此外，鐵路相關部門原本預計春運節(jié)后的鐵路客流是2.8億人次，日均1120萬人次，實際情況是到昨天(2月14日)為止節(jié)后累計發(fā)送鐵路旅客不到4000萬人次，日均184萬人，同比下降83%。(總臺央視記者李雯婷關紅妍)